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美版Fusion在年初北美车展发布之后,欧版Mondeo也在日前的巴黎车展上正式发布。当然这和之前的美版Escape和欧版kuga的市场策略相似,都已经是One Ford理念下的统一车型,只是根据原有车型在不同地域的品牌优势,采用不同命名体系而已。当然新一代Mondeo也会引入长安福特国产,在蒙迪欧蒙迪欧·致胜两代国产中级轿车之后,代号CD391的新一代车型也将很有可能继续以“蒙迪欧·**”的命名方式出现。

 

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[新车谍报]长安福特新蒙迪欧国内路试首曝

 

新蒙迪欧国内路试首曝

正如美版Fusion和欧版Mondeo虽然为同款车型,但仍然有很多细节上的差异一样,国产的长安福特新一代蒙迪欧车型同样会与海外版车型有所不同,当然这主要是动力系统方面的差异,而外观和配置方面基本上都会参照巴黎车展发布的Mondeo车型。

而在巴黎车展发布之前,新一代的蒙迪欧已经悄然开始了在中国的国产化测试,按照消息人士透露,新一代车型将垂直替换现款蒙迪欧·致胜,新车型将于明年2月开始批量生产,并于4月上海车展正式发布,上市则在明年的5月份。

 

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随着巴黎车展的发布,新蒙迪欧的很多参数和设计都已经明朗,依然是2850mm的轴距,不过多连杆的独立后悬架进一步优化设计,采用与奥迪宝马相似的“integral link”的设计,取代了现款蒙迪欧·致胜的不等长横臂设计。这样的轴距水平即便是放在时隔多年后的今天,依然是国内中级轿车的领先水平,因此没有任何加长轴距的升级需求。

 

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[新车谍报]长安福特新蒙迪欧国内路试首曝

 

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甚至外观尺寸和轮廓也与现款车型没有太大的差异,不过新蒙迪欧的前脸更加张扬,被成为阿斯顿马丁风格式的前脸为这款中级轿车融入了更多跑车式的运动化、个性化风格。长安福特的国产版本也不例外,选择了原滋原味的引入,这意味着蒙迪欧将会更加专注个人消费市场,距离中级轿车原本偏重的商务定位渐行渐远。当然随着个人消费的升级,中级轿车已经成为换购的新方向,新一代车型或许会有比致胜更好的消费需求空间。


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